自古就有黄河天险的说法,滚滚的黄河水将两岸分隔成两个世界,在技术达不到要求的古代,就算中华民族再怎么有智慧,也无法修建一座稳固的黄河大桥,这其中不仅涉及到了工艺要求,还有材料等要求,对于古人来说修建一座稳固的黄河铁桥无异于痴人说梦,然而古人却另辟蹊径,修建了能拆卸的浮桥,这也算是古代能达到的最高建桥水平了。
古代中国在科技方面一直走在世界前列,是当之无愧的世界楷模,在各行各业中国人都比西方人要走的远,建造桥梁方面也是如此,隋朝年间,匠人李春便能利用石块建造出赵州桥,桥身整体全部用石块拼接而成,坚固无比,距今已经有一千四百多年,依然能畅行无阻。然而就算有如此先进建桥手段的中华民族,也没法建造横跨黄河的大桥。
大家都知道,晚清时期中国错过了最关键的一百年,短短的百年时间,西方世界的科技发展便超过了固步不前的清朝,到了光绪年间,西方世界已经掌握了如何建造大型铁桥的技术,而当时的清朝却没有这方面的人才,光绪年间甘肃洋务总办彭英甲,想要在兰州修建一条黄河铁桥,修建这样一条工程不仅能方便百姓,更能起到掌控西域的目的,于国于民都是好事。
实际上早前左宗棠就已经奏请朝廷,想要修建一条黄河大桥,取代原先的镇远浮桥,然而当时的洋人开价太高,最后也就不了了之了,说来也巧,彭英甲任职甘肃洋务局的时候,德国泰来洋行的管事来兰州考察,两人一商讨就初步达成了共识,而且德国人给出的价钱也十分公道,总报价16.5万两白银,当大桥修建完成之后,实际花出去的钱财为30.669万两,也算合理。
大桥一开始的名字叫做兰州黄河铁桥,此桥一修建好,就成了兵家必争之地,抗日战争期间,日本鬼子为了夺取兰州,对黄河铁桥进行了疯狂轰炸,但是许多炮弹都没能打中桥梁关键部位,虽然铁桥有一定的受损但还能使用,在那个血与火的年代里,黄河铁桥成了兰州人民抗日的天桥,各种军需物资,马车骡车络绎不绝,一座桥见证了一段历史,如今还能在铁桥上发现弹孔。
1906年修建好,直到如今黄河铁桥依然能使用,当然车马是不能通过的,只能行人游览参观,如今这座见证辉煌历史的铁桥,已经是文物了,再提一句在上世纪五十年代,兰州黄河铁桥已经改名为中山桥。有人说德国人修建的铁桥就是厉害,能一直使用一百多年还不塌,其实在这一百多年里,黄河铁桥大大小小经历了许多次修缮,当然战火的原因也让这座桥受损严重。
然而必须要承认在很长一段时间内,德国人修建的工程的确很好,德国制造更是品质的保证,但是如今的中国在桥梁等大型工程修建技术上,已经超过了德国,这也是不争的事实,只是有些国人不愿相信而已,对于这些跪久了站不起来的人,实在也没有什么好说的。
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