在黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的推动下，黄河文脉的赓续传承、文化创新，自然被沿黄各地视为一项重大课题。

破题的方向在哪里？在日前举行的“黄河文化旅游带建设推进会”上，对于黄河文化的资源开发，诸多专家不约而同地把视线投向渡口上：唐朝文成公主远嫁西藏时期的扎陵湖渡口；自古贯通兴海与贵南的尕马羊曲渡口；丝绸之路西进南入即在此分野的临津古渡；气势澎湃、气象万千的风陵渡……渡口码头和大河相互依存，是连接两岸、会聚不同人群的支点，是沿黄各地历史文化的鲜活载体，也是挖掘黄河文化宝藏的精准“切入点”。

同样，对我省来讲，唱响“黄水谣”，首先在于擦亮古渡口。

曾有一县十渡口

旧时山东境内的黄河上，不乏知名的渡口，不少学者都对此有过考证和整理，一段段“风尘人不息，车马日相催”的往昔仍在岸边传说。比如，齐河渡口，早在东汉时，皇帝派大将耿弇讨伐叛乱者就在此渡河，其过河处得名“耿济口”“耿济渡”。日后过往济水全靠船渡，致使客栈增多、交易频繁，有“帆樯林立之势”。清代刘鹗所著《老残游记》第十二回，还曾提到齐河渡口初冬时，船上人拿着木杵打冰的情境，从一个侧面表明当地商贾往来，四时不休的重要位置。

又比如道旭渡口，它在今天滨州黄河大桥南端西侧。光绪十八年，这里开辟了渡口，上可以达济南，下可以出海。史料记载，这里水面宽阔，桅墙云集，道旭村的民众也多靠河摆渡为生。1955年10月，道旭渡口对岸的黄河北镇港开航了客轮“鲁生”号，黄河上木帆船合作社的七八十条船同时不断往来，出现了百舸争流的兴旺景象。

中下游黄河第一渡之称的济南泺口，没有火车之前，济南市需要的生活用品、工业产品，都是通过泺口码头来装卸，是山东境内黄河上最大的一个渡口，同时也成为上下航运中最繁忙的码头。1918年还有记录说，当时来往于郑州与泺口之间的船达到2000只左右。到了1934年，经常到泺口的船只增加到3000只。

在利津县还有“利津古八景”，其中之一为“东津晓渡”，指的就是利津老城东门半里余的“东津渡”。直到近代，这里仍岸高水深，可停靠载运量数百石的大船。顺河出海，可直达天津、大连、营口、龙口、烟台、威海等沿海港口；逆水上行可抵沿黄河各大渡口码头。货物从省城济南到利津，能实现朝发夕至。

还有兰口渡口、旧城镇渡口、蔡楼渡口……古渡口到底有多少？其实无从详考。“为了方便生产生活，旧时沿黄百姓修建渡口已是必要且常见的工程。黄河流经某个县城，大小渡口可能就有10个之多。而随着河水的流向、城镇的变化，渡口也有兴衰更迭，所以具体数量数不清。”黄河河务部门工作人员说。

繁华属于昨天。如今，古渡口码头渐渐失去了往日的重要作用。有的存留浮桥，仍是一条抵达对岸的通路；有的渡口早已废弃不用；有的彻底湮没在历史的尘埃里，活在人们的回忆里。

渡口塑造一方水土

悠悠渡口码头，恰好是“黄河文化”与“齐鲁文化”交融的结合处。在山东大学中华传统文化研究与体验基地特聘专家郑连根看来，渡口码头有着重要的平台价值。“儒家文化最核心的内容，在于构建人与人之间的合作关系。商贾云集、楼船往来的渡口码头，就是在建立人和人的连接，是社群意识迸发的体现。”他认为，儒家“和”的思想，也在互联互通中呈现。“渡口码头的存在，就是在不断的交换、调度中追求更优的组合方式、最佳的资源配比。而黄河山东段的‘串联'，成功实现了沿海和内陆的沟通，海洋文明和农耕文明的连接，增强了社会的包容性，达到和谐共生。同时，不难发现这个‘文化空间'是多元交互的。商人对生意、商船的管理，是儒法互补；往来的精英，‘达则兼济天下、穷则独善其身'，是儒道互补；码头‘打工人'行侠仗义，还有墨家的意思。诸子百家在一方码头，就实现了‘取长补短'。这也说明，山东人的精神面貌和行为模式是多样的，他们可以用不同的思维模式来处理不同问题，让发展有了多种可能。”

渡口给区域带来的改变，黄河中下游最重要的码头济南泺口，可作为一个生动的案例。当年，泺口镇中商店林立，催生了“泺口味道”——在泺口，客栈有数十家，大小餐馆不计其数，松竹楼、继镇园、泺兴园等都主打黄河水产。如今，泺口厨子擅长做的糖醋黄河鲤鱼、红烧瓦块鱼等招牌菜品仍是远近闻名。而泺口镇“洛口醋”还获得过巴拿马万国博览会银奖。此后几十年，洛口醋都是济南家家户户的厨房必备。

文章来源：《黄河之声》 网址: http://www.hhzszz.cn/zonghexinwen/2021/0622/1337.html